«Le CPAS n’est pas un hamac, c’est un tremplin»

En Wallonie, une poignée de communes organisent l’accueil des gens du voyage. Ces derniers, souvent contraints de s’installer sans autorisation, voient leurs conditions de vie se dégrader et les conflits s’enliser. Pour sortir de cette impasse, les autorités wallonnes doivent revoir leur façon d’appréhender cette population.

Le ministre wallon de l’Économie, Pierre-Yves Jeholet, veut réformer les cellules de reconversion pour, selon ses dires, responsabiliser les entreprises et mieux suivre les licenciés collectifs. Les syndicats, quant à eux, y voient surtout une manière, pour la coalition MR-Les Engagés, de vider un dispositif solidaire historique au profit d’opérateurs privés.

Alors que Bruxelles a récemment adopté une loi visant à renforcer l’autonomie de l’Europe en énergies renouvelables, la Suède intensifie l’exploitation minière en espérant devenir un acteur incontournable de la transition verte. Dans la région de Kiruna, au nord du pays, ces infrastructures menacent les terres historiques des Samis, dernier peuple autochtone du continent, qui alertent sur la destruction progressive de leurs ressources naturelles et de leur mode de vie.

C’est une histoire vieille comme le monde, du moins depuis que les villes existent: que vous grandissiez au sein de celles-ci ou bien à la campagne, en périphérie ou en plein milieu de ce que nos voisins d’outre-Quiévrain appellent poliment «les territoires», votre réalité ne sera pas la même.

Un lundi de Pentecôte, on a suivi les pas de Sainte Rolende, enfin, plutôt de ce qu’il en reste. Depuis près de 600 ans, les habitants de Gerpinnes et des communes avoisinantes au sud du sillon Sambre-et-Meuse, marchent pour honorer une sainte morte en fuyant un mariage arrangé au VIIIe siècle. Et chaque année, cette immense liturgie imbibée d’alcool est le rendez-vous immanquable des habitants du coin.

C’est le nombre de personnes en fauteuil roulant victimes d’un accident de la route entre 2005 et 2023. Chaque année, elles sont entre une et quatre, selon l’Agence wallonne pour la sécurité routière.

Le projet du tram liégeois, amputé de ses extensions vers les communes voisines, peine à consolider les aspirations de métropolisation de l’agglomération. Les zones non connectées passent à côté d’un levier socio-économique pourtant nécessaire, tandis que des collectifs citoyens dénoncent les conséquences du redéploiement des lignes de bus sur des usagers dépourvus d’autres alternatives, en particulier dans les quartiers plus précarisés.

Se construire en zone rurale en étant une personne racisée ou LGBTQIA+ est bien loin d’une promenade de santé au grand air. Isolement, discriminations, manque de représentations et difficultés d’accès à des structures communautaires, ces jeunes campagnards peuvent avoir l’impression d’être l’aiguille dans la botte de foin.

En mai 1998, soit un mois tout juste après l’évasion de Marc Dutroux, huit partis — majorité et opposition — concluent ensemble et rapidement une grande réforme de la police belge : fin de la gendarmerie, création d’une police à deux niveaux, organisée en zones. L’urgence fait-elle la bonne réforme ? Pas toujours mais, ici, «on a fait un énorme pas en avant», souligne Louis Tobback, ministre de l’Intérieur à l’époque. Vingt-sept ans plus tard, trois bourgmestres de trois grandes zones de police (Liège, Schaerbeek, Woluwe-Saint-Lambert) restent convaincus de la pertinence du modèle.

À chaque règlement de compte entre trafiquants dans la capitale, la drogue revient au centre de l’actualité. Cependant, toute une partie de la problématique reste largement ignorée, à savoir le quotidien des usagers précaires, notamment ceux vivant à la rue et plus particulièrement dans les stations de métro. Pourtant, ce sont eux qui subissent les conséquences directes de ce trafic. Quels sont les défis auxquels ces usagers font face? Quelles solutions existe-t-il pour leur venir en aide?