En juillet 2008, le Gouvernement wallon a décidé de lancer une série d'expériences pilotes destinées à faciliter l’accès des travailleurs wallons à des zones d’emploi situées dans les autres régions du pays. Cette offre supplémentaire de services de transport en commun a été élaborée en complément des initiatives prises dans le cadre du plan d’action VDAB – Forem qui vise plus largement à favoriser l’embauche de demandeurs d’emplois wallons dans les autres régions (3 662 emplois auraient ainsi été créés en Flandre au bénéfice de travailleurs wallons). Ces initiatives découlent de l’application d’un accord de coopération (signé le 24 février 2005) entre la Région de Bruxelles-Capitale, la Région wallonne, la Région flamande, la Communauté flamande, la Communauté germanophone et la Commission communautaire française afin de favoriser la mobilité des demandeurs d’emploi entre les différentes Régions et Communautés. Dans ce cadre, huit lignes TEC interrégionales avaient été mises en place.

Cette expérience pilote vient d'être évaluée fin 2009. Quelques résultats sont à noter :

• Les trois lignes au départ du Hainaut n’ont pas trouvé leur clientèle. Dans un but de bonne gestion, l’exploitation de ces trois lignes a donc été supprimée en janvier 2010.

• Trois des quatre lignes renforcées vers Bruxelles ont, par contre, remporté un certain succès et semblent répondre à un besoin.

• Le TEC Liège-Verviers a débuté plus tard une extension de sa ligne 16 pour la prolonger jusque Tongres. Les premiers chiffres ne semblent pas probants quant à l’utilité de cette extension, mais il a été décidé de mener la première année de l’expérience pilote à son terme. Cette extension sera donc exploitée jusqu’au 30 avril 2010.

De manière générale, les clients recensés sur ces lignes interrégionales ne sont que marginalement des travailleurs : la grande majorité des utilisateurs sont des étudiants. Le problème consisterait donc dans le fait que lorsque les travailleurs recherchent ou ont un emploi en Flandre, ils n’utilisent pas les bus, ou pas assez. À titre d'exemple et en guise d'éventuelle explication de ce phénomène, beaucoup d’employeurs exigeraient que les candidats à l'embauche soient motorisés.

Dans ce contexte, le gouvernement wallon a donc annoncé qu'il approfondirait la réflexion à propos de la combinaison de moyens à mettre en oeuvre pour favoriser l’accès aux zones d’emploi extra-urbaines par d’autres modes de transport que la voiture.

Infos : Gouvernement wallon

Illustration : Wikimedia, Bus TEC Liège-Verviers (extérieur) - cc Benjah.